Нормы браковки каната на башенном кране

Во время эксплуатации канат нужно систематически, не реже одного раза в неделю, просматривать. Наиболее частый дефект каната-обрыв проволок или прядей каната, что может быть вызвано естественным или преждевременным износом из-за отсутствия смазки, большими перегрузками или неправильной запасовкой. При обнаружении оборванных проволок или потёртостей каната его проверяют в соответствии с браковочными нормами Госгортехнадзора.

Нормы браковки каната в зависимости от поверхностного износа или коррозии

При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа или коррозии на 7% и более по сравнению с номинальным диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок.

При уменьшении диаметра каната в результате повреждения сердечника-внутреннего износа, об мятия, разрыва и.т.д. (на 3% от номинального диаметра у некрутящихся канатов и на 10% у остальных канатов) канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок. При наличии у каната повреждённого износа или коррозии проволок число обрывов как признак браковки должно быть уменьшено в соответствии с данными.

При уменьшении первоначального диаметра наружных проволок в результате износа или коррозии на 40% и более канат бракуется.

Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится с помощью микрометра или иного инструмента обеспечивающего аналогичную точность.

При меньшем числе обрывов проволок, а также при наличии поверхностного износа проволок без их обрыва канат может быть допущен к работе при условии тщательного наблюдения за его состоянием при периодических осмотрах с записью результатов в журнал осмотров и смены каната по достижении степени износа.

Нормы браковки каната в зависимости от поверхностного износа или коррозии.

Если груз подвешен на двух канатах, то каждый бракуется в отдельности, причём допускается замена одного, более изношенного каната