Съёмные грузозахватные приспособления

Съёмным грузозахватным приспособлением называется техническое устройство, предназначенное для соединения груза с грузоподъёмной машиной. Съёмное грузозахватное приспособление легко снимается с подъёмного устройства и отсоединяется от груза.

Съёмные грузозахватные приспособления могут быть жёсткими и гибкими. При производстве работ с использованием грузоподъёмных машин наибольшее применение находят гибкие грузозахватные приспособления (стропы).

Стропы

Стропы изготавливают из канатов, цепей и текстильных лент. Изготовление стропов из стальных канатов и цепей регламентируется нормативным документом РД 10-33-93 (с изменениями) "Стропы грузовые общего назначения. Требования к устройству и безопасной эксплуатации". Изготовление стропов из текстильных лент осуществляется в соответствии с РД 24-СЭК-01-01 "Стропы грузовые общего назначения на текстильной основе. Требования к устройству и безопасной эксплуатации". Стропы из канатов искусственного и растительного происхождения изготавливают по разработанной технической документации.

Коэффициент запаса прочности

Коэффициентом запаса прочности называется отношение разрушающей нагрузки материала, применяемого для изготовления стропа, к расчётной нагрузке ветви стропа.

Коэффициент запаса прочности стропов определяется по формуле:

K = F / S,

где К-коэффициент запаса прочности;

F-разрывное усилие каната (цепи, ленты), принятое по сертификату;

S-натяжение ветви стропа.

При расчёте грузоподъёмности стропов применяют следующие минимальные значения коэффициентов запаса прочности:

6-для стропов, изготовленных из стальных проволочных канатов;

4-для цепных стропов;

8-для стропов, изготовленных из канатов растительного или искусственного происхождения;

7-для ленточных стропов на текстильной основе.

Определения натяжения ветви стропа

Натяжение ветви стропа возрастает с увеличением угла наклона ветви к вертикали в соответствии с формулой:

S = (Q / n) (1 / cos a),

где Q-масса поднимаемого груза;

n-количество ветвей стропа;

а-угол наклона ветви стропа к вертикали;

S-натяжение ветви стропа.

а (градусов)	0	30	45	60
1 / cos a	1,0	1,15	1,42	2,0

При расчёте стропов общего назначения угол наклона ветви к вертикали принимают равным 45 градусов, что соответствует углу между ветвями стропов 90 градусов.

Расчётный угол между ветвями ленточных стропов на текстильной основе принят равным 120 градусов.

При расчёте стропов с числом ветвей более трёх, воспринимающих расчётную нагрузку, учитывают не более трёх ветвей.

Типы стропов

По конструкции стропы подразделяют на ветвевые и универсальные. Универсальные стропы предназначены для обвязки грузов, а ветвевые-для их зацепки. Универсальные канатные стропы изготавливают в двух исполнениях: УСК1-двухпетлевые и УСК2-кольцевые.

Ветвевые канатные стропы в зависимости от числа ветвей имеют четыре исполнения: 1СК, 2СК, 3СК, 4СК.

Цепные стропы изготавливают в следующих исполнениях: УСЦ-1, УСЦ-2, 1СЦ-4СЦ.

Грузовые стропы на текстильной основе имеют следующие исполнения:

• ветвевой петлевой СТП;
• кольцевой СТК;
• ветвевой петлевой с одним металлическим звеном СТ13;
• ветвевой петлевой с двумя металлическими звеньями СТ23;
• одноветвевое строповочное устройство 1СТ;
• двухветвевое строповочное устройство 2СТ;
• трёхветвевое строповочное устройство 3СТ;
• четырёхветвевое строповочное устройство 4СТ.

После изготовления каждый строп должен быть подвергнут испытаниям статической нагрузкой, на 25% превышающий расчётную грузоподъёмность. При испытаниях угол между ветвями стропов общего назначения принимают 90 градусов.

Строп считают выдержавшим испытания при отсутствии остаточных деформаций и трещин на внешних поверхностях элементов стропа, повреждений ветвей и креплений петель. После испытаний строп маркируют. На бирке стропа, выполненной в виде пластины или кольца, указывают: товарный знак завода-изготовителя, номер стропа, грузоподъёмность, дату испытания.

Стропы испытывают только после изготовления. Стропы ремонту не подлежат. Их выбраковка производится визуальным осмотром.

Обозначение стропов

Обозначение стропов указывают в паспорте на строп, который оформляет завод-изготовитель, и в технологической документации.

Примеры обозначений:

1СК - 5,0 /1800-одноветвевой строп канатной грузоподъёмностью 5 т с длиной ветви 1800 мм;

2СТ - 1,0 / 4000-двухветвевой строп текстильной общей грузоподъёмностью 1 т с длиной ветви 4000 мм;

3СЦ - 10,0 / 2000-трёхветвевой строп цепной общей грузоподъёмностью 10 т с длиной ветви 2000 мм;

УСК1 - 3,2 / 3000-универсальный строп канатный исполнения 1, грузоподъёмностью 3,2 т, длиной 3000 мм;

УСК2 - 6,3 / 6000-универсальный строп канатный исполнения 2, грузоподъёмностью 6,3 т, длиной 6000 мм.

Порядок осмотра и выработки съёмных грузозахватных приспособлений

Осмотр и выбраковка съёмных грузозахватных приспособлений должны проводится по инструкции, разработанной специализированной организацией и определяющей порядок и методы осмотра, браковочные показатели. Проведение осмотра возлагается на специально назначенное ответственное лицо из числа руководителей и специалистов.

Осмотр должен воспроизводится в следующие сроки:

• стропы (за исключением редко используемых)-каждые 10 дней;
• редко используемые стропы-перед выдачей в работу;
• остальные грузозахватные приспособления-каждый месяц.

Результаты осмотра заносятся в специальный журнал. Стропальщик производит осмотр грузозахватных приспособлений перед их применением.

Выявленные в процессе осмотра повреждённые съёмные грузозахватные приспособления должны быть изъяты из работы.

Стропы бракуют:

• при отсутствии или повреждении клейма (бирки);
• при неисправности концевых элементов (наличии трещин, износе поверхности элементов или местных вмятинах, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения более 10%)4
• при деформации коушей или их износе с уменьшением размеров сечения более чем на 15%;
• при наличии трещин во втулках или при изменении размера последних более чем на 10% от первоначального;
• при наличии признаков смещения каната в заплетке или втулках;
• при наличии выступающих концов проволок у места заплетке;
• при отсутствии на крюках предохранительных замков.

На цепном гибком элементе цепного стропа не допустимы:

• трещины в звеньях цепи;
• удлинение звена цепи на 3% и более от первоначального размера;
• уменьшения диаметра сечения звена цепи вследствие износа более 10%.

На гибком элементе стропа, изготовленного из стального проволочного каната недопустимы:

• обрыв пряди;
• обрыв сердечника;
• деформации;
• повреждения в результате температурных воздействий или электродугового разряда;
• обрывы наружных проволок каната, превышающие число указанное в таблице 2.

Таблица 2

Длина участка канатного стропа двойной свивки	3d	6d	30d
Число видимых обрывов на участке	4	6	16

Если на участках каната помимо обрывов имеется износ или коррозия, то допустимое количество обрывов должно быть уменьшено в соответствии с таблицей 3.

Таблица 3

Процент износа (коррозии)	10	15	20	25	30	40
Коэффициент, снижающий допустимое число обрывов	0,85	0,75	0,7	0,6	0,5	Выбраковывают без обрывов

Пример расчёта допустимого числа обрывов наружных проволок каната при 30% износе приведён в таблице 4.

Таблица 4

Длина участка стропа	3d	6d	30d
Допустимое число обрывов	4*0,5=2	6*0,5=3	16*0,5=8

При износе или коррозии, достигших 40% диаметра проволочек, строп выбраковывают даже при отсутствии обрывов.

На гибком элементе ленточного текстильного стропа недопустимы следующие дефекты:

• узлы на несущих лентах;
• поперечные порезы и разрывы независимо от их размеров;
• продольные порезы и разрывы, суммарная длина которых превышает 10% длины ленты, или единичные разрывы длиной более 50 мм;
• местные расслоения лент стропа на суммарной длине более 0,5м на одном крайнем шве или на двух и более внутренних швах, сопровождаемые разрывом трёх и более строчек шва;
• местные расслоения лент стропа в месте заделки краёв ленты;
• поверхностные обрывы нитей ленты на участке более 10% ширины ленты;
• сквозные отверстия диаметром более 10% ширины ленты;
• наличие трёх и более прожённых сквозных отверстий независимо от их диаметра расположенных на расстоянии менее 10% ширины ленты;
• повреждение лент от воздействия химических веществ общей длиной более 10% ширины ленты или длины стропа, а также единичные повреждения более 10% ширины ленты и длиной более 50 мм;
• загрязнение лент на участке более 50% длины ленты;
• совокупность всех вышеперечисленных дефектов на площади более 10% ширины и длины стропа;
• размочаливание или износ петель на участке более 10% их ширины.

Запрещается эксплуатировать текстильные стропы в средах, содержащих абразивные материалы-цемент, бетон и.т.д. при концентрации частиц пыли в воздухе более 10 мг/м3.

Подбор стропов для работы

Получив задание на выполнение определённой работы, стропальщик обязан правильно выбрать стропы с учётом характеристик груза (массы, габаритов, температуры, плотности и.т.д.) и разработанных схем строповки.

Подбор производится:

• по грузоподъёмности, чтобы указанная на бирке стропа грузоподъёмность была не меньше массы поднимаемого груза;
• по числу ветвей-количество ветвей стропа должно быть больше или равно количеству строповочных элементов на грузе;
• по длине, чтобы угол между ветвями стропа не превысил 90 градусов.

Для соблюдения последнего условия длина стропа должна составлять не менее 3/4 расстояния между местами строповки. Если груз имеет четыре петли то это расстояние берётся между петлями, расположенными по диагонали.

Работать стропами общего назначения при угле между ветвями, превышающем 90 градусов, запрещается. При угле между ветвями стропов более 90 градусов может произойти обрыв ветви стропа из-за резкого увеличения её натяжения, обрыв петли на грузе или повреждение самого груза из-за увеличения сжимающих усилий от действия стропа.

Траверсы

Траверсы-это съёмные грузозахватные приспособления, предназначенные для строповки длинномерных и крупногабаритных грузов. Применение траверс позволяет предохранить поднимаемые изделия и конструкции от воздействия сжимающих усилий, возникающих при использовании обычных стропов.

Конструктивно траверсы подразделяют на плоскостные и пространственные.Плоскостные траверсы используют при строповке плоских конструкций, пространственные-при строповке объёмных конструкций и технологического оборудования.

Канатные стропы могут быть связаны с траверсой балансирно путём огибания строповочным канатом роликов, закреплённых на траверсе. Такие траверсы получили название балансирных. Их используют при подъёме грузов, у которых точки захвата расположены на разных уровнях или на различных расстояниях от центра тяжести.

Траверсы используют также при перемещении груза двумя или несколькими кранами. В этом случае траверса должна иметь количество подвесок по числу кранов.

Захваты

Захваты предназначены для строповки грузов различной геометрической формы не имеющих строповочных элементов. По конструкции и способу удержания груза захваты подразделяются на клещевые, фрикционные Эксцентриковые, клиновые и магнитные: по способу действия-на ручные, полуавтоматические и автоматические.

Клещевые захваты бывают охватывающего и зажимного действия. Охватывающие клещевые захваты концами рычагов охватывают груз или его элементы: зажимные захваты удерживают груз путём сжатия и распора рычагами изнутри. Наибольшее распространение получили рычажные и рычажно-канатные самозажимные захваты.

Во фракционных самозажимных захватах груз удерживается силой трения.

В эксцентриковых грузозахватных устройствах зажимным органом является эксцентрик (кулачок, диск или рычаг). Эксцентриковые захваты могут иметь одностороннее или двухстороннее расположение эксцентриков. Их используют преимущественно для перемещения листовых материалов.

Клиновые (цанговые) грузозахватные устройства используют для подъёма и транспортировки железобетонных грузов, имеющих круглые отверстия. Основными элементами клинового захвата являются распорные элементы (кулачки) и конусообразный клин. При подъёме грузового стропа кулачки зубьями врезаются в бетон, обеспечивая надёжное зацепление.

Магнитные захваты предназначены для перемещения ферромагнитных материалов круглой и плоской формы массой от 50 до 1000 кг, листового материала массой от 250 до 500 кг. Коэффициент безопасности таких захватов должен быть не менее 3 (усилие в 3 раза превышает номинальную нагрузку).

Все захваты необходимо осматривать перед применением, а также не реже одного раза в месяц с записью результатов осмотра в журнал учёта и осмотра тары и съёмных грузозахватных приспособлений.