К основным неисправностям металлоконструкций относится:
1.Трещины в несущих элементах
Трещины в несущих элементах у сварных швах появляются в следствии дефектов изготовления, ударов при перевозке и монтаже, а также из-за перегрузок при работе.
Трещины могут привести к разрушению металлоконструкций и аварии крана. Обнаруженные трещины ликвидируют (сначала разделывают кромки, а затем заваривают швы).
2.Погнутости поясов и раскосов
Погнутости поясов и раскосов бывают в решётчатых конструкциях (КБ-160, КБ-100), вмятины- в трубчатых или оболочковых (КБ-100). Возникают при небрежном обращении с металлоконструкциями во время перевозки и монтажа крана. Правку выполняют без подогрева и без усиления конструкций при небольших отступлениях от допустимых деформаций или при больших отступлениях с подогревом газовой горелкой и последующем условием накладками или заплатой. Изгиб металлоконструкций чаще из-за нарушений правил монтажа крана.
Например:
Если в момент подхода башни крана к вертикальному положению не обеспечит плавного притормаживания и своевременной остановки подъёмной лебёдки возможен изгиб башни или её запрокидывание назад. В кране КБ-100 несвоевременное выключение лебёдки при подъёме башни может привести к смыканию полиспастных обойм, выключение в следствии этого стрелового полиспаста из работы, резкому увеличению скорости движения и поломке или искривлению башни.
3.Отгиб монорельса стрелы
Отгиб полок двутавра (монорельса) стрелы, по которому передвигается грузовая тележка, может возникнуть при перекосе и деформации тележки или неправильной установке её катков. При этих дефектах конструкций нагрузка на катки тележки передаётся неравномерно, что приводит к перегрузке отдельных катков и как следствие, к отгибу полок двутавра. Чтобы предотвратить поломки нужно перед монтажом крана проверить, прямолинеен ли нижний пояс монорельса и правильно ли установлены все катки тележки на его полках. До монтажа крана проверить, не перекошена ли тележка. Все эти недостатки должны быть устранены.
4.Болтовые соединения
Разработка болтовых соединений ухудшает условия работы болтов. Передача нагрузок на болтовое соединение при этом сопровождается толчками и ударами. Этот вид неисправности представляет большую опасность для прочности как самих болтовых соединений, так и всего крана в целом. Во время эксплуатации крана своевременно не подтягивают болты. Для устранения неисправности отверстия развёртывают до большого диаметра и ставят новые болты.
5.Защитная окраска
Нарушение защитной окраски приводит к коррозии. Для предохранения от коррозии металлоконструкции крана окрашивают не реже 1 раза в 2 года. Перед окрашиванием поверхность зачищают, обезжиривают и загрунтовывают в 2 слоя. Окрашивают в 2 слоя.
