Различают надземный крановый путь, применяемый для установки мостовых и передвижных консольных кранов, и наземный рельсовый крановый путь для установки башенных, портальных и козловых кранов.
Надземный крановый путь
Надземный крановый путь может быть опорным (для опорных мостовых кранов) и подвесным (для подвесных мостовых кранов, электрических талей и электрических тележек). Устройство кранового пути (за исключением пути железнодорожных кранов) должно производиться по проекту, разработанному специализированной организацией или предприятием-изготовителем крана.
Наземный рельсовый крановый путь
Наземный рельсовый крановый путь имеет нижнее, верхнее строения и путевое оборудование. В состав нижнего строения входят земляное полотно (постель) и устройство для отвода воды. В состав верхнего строения входят балластная призма, рельсы, шпалы, накладки, подкладки и другие элементы. Балластную призму изготавливают из щебня или крупнозернистого песка. Эти материалы хорошо пропускают атмосферные осадки и при этом сохраняют форму и размеры. Толщина балластного слоя зависит от нагрузки на колесо крана, типа грунта на площадке, материала балласта и конструкции подрельсовых опорных элементов.
На балластный слой укладывают секции рельсов на деревянных полушпалах или железобетонных балках. Секции рельсов крепят друг к другу накладками; под рельсы на полушпалы устанавливают плоские металлические подкладки. Нити рельсов через каждые 6,25 м скрепляют стяжками.
Элементы рельсового кранового пути
В состав путевого оборудования рельсового кранового пути входят тупиковые упоры, лотки для предотвращения износа кабеля, питающего кран электроэнергией, ограничители передвижения, ограждение, заземление и предупреждающие знаки.
Схема защитного заземления крана и кранового пути
Система заземления состоит из контура и очагов заземления. Секции рельсов соединяют между собой отрезками арматуры с помощью сварки. Контур заземления приваривают к очагам заземления не менее чем двумя проводниками. К контуру заземления должен быть подсоединён корпус рубильника крана. Сопротивление контура заземления не должно превышать 4 Ом для цепи с изолированной нейтралью или 10 Ом для цепи с глухозаземлённой нейтралью.
Сдача кранового пути в эксплуатацию производится по акту, к которому прикладывают результаты нивелировки и замера сопротивления контура заземления. Рельсовые крановые пути, находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться постоянной проверке, периодическому комплексному обслуживанию и ремонту.
Неисправности рельсового кранового пути, при которых запрещается эксплуатация крана
Неисправности кранового пути, при которых эксплуатация крана запрещена:
- проседания балластного слоя;
- наличие трещин в рельсах;
- обнажения и обрывы арматуры и железобетонных подрельсовых элементах;
- отсутствие полного комплекта крепёжных деталей;
- наличие гнилых или зависших шпал;
- коррозия деталей рельсового пути на глубину более 4 мм;
- отсутствие или дефекты путевого оборудования (тупиковых упоров, отключающих линеек);
- неисправности (обрыв) контура заземления;
- превышение предельных величин отклонений кранового пути от проектного положения (определяется нивелировкой).
Ежемесячный осмотр рельсового кранового пути производит машинист крана в объёме, предусмотренном производственной инструкцией.
